Nゲージ 1970 KATO E531系 サロE531 グレードアップ

皆さま おはようございます

雪の影響はいかがでしょうか?
私の周りでは積もりはしましたが、大きな影響はなく通勤に遅延があった程度です(備えて早く出ているので仕事に支障はありません)。マイカーのタイヤは、今年はスタッドレスに交換していないので(当然ながら)運転は控えておきました。昨日の日中は陽射しがありましたので早く溶けるでしょうね~。

さて今回ですが、雪の当日久し振りにE531系に乗車しましたので記事にしてみます。サロE530/531の車内をグレードアップしてみようと思います。

常磐線へグリーン車投入のウラに

ダブルデッカーのグリーン車は確か2007年に営業開始したかと思います。東海道線のように必須サービスではなかったようなので導入は遅かったですね。宇都宮・高崎線にはE231系の投入で115系を淘汰し、211系へは東海道線のお下がりが投入されサービス提供が始まりました。常磐線は土浦まででしたら比較的近いですし、停車駅の多い「ひたち」の設定もあったので必要性は強くなかったのでしょう。しかし客単価アップやサービスの統一感、そして何よりつくばエクスプレス(TX)に対抗すべく常磐線にもグリーン車が導入されました。殺人的な混雑のために、2階建て普通車クハ415-1901は受け入れられませんでしたが・・・TX開業による混雑緩和のおかげで2両のダブルデッカーグリーン車が受け入れられているのかもしれません(結果論ですが)。

常磐線らしからぬ??DDグリーン車

KATO E531系 初期ロット

当区にはE531系の初期ロットが在籍しています。
当時画期的だったローフランジ車輪を搭載していましたが、TOMIXのレールでは脱線頻発でまともに走らなかったのを鮮明に覚えています。よく見える箇所ではありませんし・・・全車ノーマルの黒染め車輪に交換しています。動力車だけはKATO総本山で無償交換対応していただいております。スカートは非強化型でしたので、E231系1000番代と500番代のものにシルバー塗装のうえ付け替え、無線はスペアパーツから追加し2つ載せています。などなど手を入れたお気に入りの1編成でありますが、それだけに更に手を入れるべく座席塗装にチャレンジしてみます。

実車は2階席は青系、1階席と車端の平屋席は赤系(紫系?)の座面です。手持ちの塗料にドンピシャなものがないのですが・・・青はキャラクターブルー、赤は紅色(ともにMr.COLOR)に、床は少し濃い目で佐世保工廠グレイ(タミヤ)とします。元パーツがスカイブルーとピンクと明るめですので、室内灯に照らされたときにどう見えるのか楽しみでありますね!

まずは大雑把に筆塗りしてみます

大雑把にざっくりと筆塗りしてみました。細かい箇所の修正と雰囲気造り?はこれからです。壁の色をどうするか決めあぐねていますが、2階席はこげ茶系にしようかと思います。1階席は薄茶系かなぁ・・・室内灯に照らされたときにどう見えるか想像しながら考えます。また、普通席については、茶系の座面ですが13両ありますので・・・焦らずゆっくり作っていこうと思います。トイレタンクなど車端装置をRailroad Model Rさんのパーツでグレードアップを図りたいですね!

今回はこの辺で・・・
次回もお楽しみに~

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コメント

  1. クモハ489-901 より:

    こんにちは。
    積雪はだいぶ融けましたか?
    テレビでは首都高の立ち往生の模様が流れてました。
    東京郊外の競合する地下鉄、私鉄の利用度、毎日のパターン的なラッシュのデータを計算してのグリーン車投入だったのでしょうか?データイムとラッシュタイムのグリーン車利用度の差がなければ、グリーン車投入の意味がありますね。
    2階だて車両は215系で品川~熱海の間しか乗車していませんが、
    2階席の展望は見事でした。
    編成中でも目立つグリーン車、車内塗装でさらに注目度アップですね。(笑)

    • クモハ489-901さま

      こんにちは
      いつもコメントありがとうございます

      雪は融けましたよ~
      もう普段通りです!
      E531系のグリーン席は、たま~にプチ贅沢、自分へのご褒美として利用します。
      数百円で有意義な時間を楽しめるので好きですね。何故か2階席に行くことが多いです。

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