皆さま おはようございます
今日も仕事であります。
特に予定はないのでのんびり整備でもしていようか･･･。
いや、たまった事務処理をしておこうと思います！
さて今回は、メトロ6000系です。
常磐線緩行 祭り
千代田線でありますがもう2編成しかないのですね。
小田急線がデジタルATS化に伴い、未更新の6000系は代々木上原以西は入線出来なくなりました。運用幅が狭くなりましたが、この本数ではなかなか出会うこともなく寂しい限りです。私に「地下鉄＝アシンメトリーの顔」とイメージ付けた車両なのであります。
マイクロエース 6000系 東京メトロ仕様 後期型 更新車
であります。
冷房が載った晩期仕様ですね。ドアエンジンを更新した戸窓の大きい車両です。
ガラガラドーンな爆弾ドアが懐かしいです･･･
JR常磐線 103系1000番台(元千代田線)
であります。
先日インレタ失敗したと記事にしましたが、前面用の小さいマークが1枚生き残ってまして、何とか貼り付けました。が、安心して気が緩んだのか側面用のマークを左右高さを間違えました！
低い位置に貼りたかったのですが片側は高い位置に･･･
もうこのままでいいです･･･
ありそうでなかった営団～メトロの古参の離合であります。
模型ならではの楽しみ方ですよね！見ながらしばらくニヤニヤしてしまいました。
1980年代までは緑帯5000系が居たのですが、6000系の登場により5000系は東西線へ転属しました(綾瀬支線を除く)。この離合も帯色や冷房の有無など違いはありますが見られた光景でしょう。
タマらなく楽しいですね！
次回もお楽しみにー
コメント
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おはようございます。
｢千代田線の顔｣とも唱われた6000系ですね～。私は肉眼では一度っきりの目撃に過ぎません。(笑)
この6000系、海外での赴任が注目を浴びましたね。
YouTubeで南武線の205系が海外譲渡される時に、沿線の保育園児たちが描いた絵を車内に張って、｢電車がいかに沿線の方々に愛されていたか。｣を赴任先の市民の方々にアピールしている画像を見た時は感動してしまいました。
｢ものを大切にする気持ち｣ってのは世界共通であってほしいですよね。
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クモハ489-901さま
おはようございます
コメントありがとうございます
この6000系はインドネシアでしたでしょうか？譲渡されましたね。現地でも幕や広告がそのままだったり名残を残していて嬉しかったです。元南武線のくだりは初耳でした。赴任先で何かを感じ取ってくれたらいいですね！模型ですら思い入れは強いです。
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自分と同じ年の車両が走ってたことにびっくりしましたが、そもそも40年近く使い続ける事を前提に作られた車輌、との事。
そう考えると「なりたての旧客」なんて、製造後30年くらいだったのですからまだまだ新参者だったんですね。
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６０００系見無くなったなぁ・・・
ラストランとかいってイベントするんだろうか？！
５０００系は何度も乗ったなぁ・・・
どちらかというと５０００系の方が好きかもです
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6000系いいですね｡もうそろそろ引退ですからね｡メトロで、一番好きな車両です｡
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こんばんは
この車両をみると営団の二文字が浮かんで来ます。
大きな非常ドアがなかなか特徴的ですね
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仙台人さま
おはようございます
コメントありがとうございます
そうなんですよねー
今のように寿命半分コスト半分ではなかったですから、40年なんて当たり前だったのでしょうね。どちらがいいのかイマイチよく分かりませんが、6000系に乗るとスゴく時代を感じます。
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パパさま
こんにちは
コメントありがとうございます
あんなに居た6000系もあと2本だそうですよ。寂しいですよねー。
屋根についた扇風機を見て感慨深くなったものです。ラストランは何かやって欲しいですが…どうなんでしょうか。せめて前面にヘッドマークシールくらい貼って欲しいなぁ～
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中央本線情報局さま
はじめまして
こんにちは
訪問・コメントありがとうございます
6000系が居ない千代田線なんて想像がつきません。寂しいですね…
後継の16000系もいいクルマだと思いますが、味？格？は6000系にはまだまだ敵いません。
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eh800-11さま
こんにちは
コメントありがとうございます
7000,8000系に進化し活かされてきましたね。
まだしばらくこの顔を見る機会はありそうですが、千代田線で緑帯を見られないのは寂しい限りです。営団の「s」マークが懐かしいです。
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こんにちは。
懐かしいですね。
先頭車でのかぶりつきが、とても見にくい車でしたね。
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牛雄さま
こんにちは
コメントありがとうございます
確かにそうだったかもしれません！
地下に入るとカーテン下ろされちゃいますしねー。