Nゲージ 1632　通勤型の主力車両 E233系

皆さま　おはようございます

暑いですね～
先が思いやられます･･･ボチボチやっていきましょう～
昨晩、息子がかき氷を食ってるのを見て、あまりに美味しそうだったので一口貰いましたよ。シロップはメロンとブルーハワイの２色かけですが、最後はもう見た目何が何だか分からなくなってました(笑)

さて今回は、スカイブルーの続編となります。E233系です。

E233系とは？

大量投入されたE231系の正常進化版とでも言いますでしょうか。
E231系は主に103系を置き換えましたが、E233系は201/205/209/211系を置き換えています。

車両故障や事故による遅延等を減らす無くすため、機器類を２機以上設置したりシステム・装置を２重化するなどして対策されているのが特徴です。分かりやすいのはパンタグラフですね。しかし、車両故障による遅延が何度かあって「何のために対策施したんだ」と思ったものです。新システムだからこその障害でしょうか？！あとは、開発時に乗客アンケートを取ったそうで、全体的に「ゆとり」や「快適性」「サービス」を感じることが出来ます。一番は座席ですよね～･･･E231系の固い座面は不評です。座布団の厚みを増してきました。あとは、以下が開発コンセプトだったそうですよ。

1. 故障に強い車両（輸送障害の低減）
2. 人に優しい車両
3. 情報案内や車両性能の向上
4. 車体強度の向上

209系に通勤通学で乗っていると感じるところは当然盛り込んできてますね(当たり前か･･･)。
当区にもE233系は配備されておりまして、1000番台 京浜東北線、2000番台 常磐線各駅停車(千代田線)、3000番台 東海道線(増結５両のみ)が在籍しております。

京浜東北線用 E233系1000番台

京浜東北線においては209系を置き換えました。私が北区に住んでいたころ東十条駅を使っていたのですが、E233系がデビューして間もないころです。電留線に209/209-500/E233系の３型式が居たことがあり興奮したのを思い出します。1000番台は０番台と大きく変わらないと思いましたが、側面ドアスイッチの有無が違いとしてあったかと思います。列車番号表示の位置も違うかな？

当区の1000番台はTOMIX製で揃えておりまして、全車BMTN化、LEDテープによる自作室内灯装着を行なっております。室内灯はそのままではギラギラしますので濃灰のマスキングテープで調光しています。このマスキングテープによる施工は、TOMIX車で着色ガラスパーツが入った車両には当区では必須作業となっています。まれに動力車の車輪軸が走行中にズレるのかカタカタ音が出ることがあります。この車両もそうでしたので車両を交換しています。KATOに比べると塗装が荒いとか気になるところもありますけど、ヘッドライトが明るいので･･･もうそれだけで十分です(笑)

正直なところ、面白みのある形式ではないんですが･･･
近郊型、特急型･･･なんにでも合わせられるので重宝しています。
普段、何気なく見掛けている車両でも、改めて掘り下げて調べてみると興味深いもんですね！

今回はこの辺で
次回もお楽しみに～