Nゲージ 1644　ローズピンク祭り EF80 EF81

皆さま　おはようございます

台風は大丈夫でしたでしょうか？
こちらは思いの外あっけなく通過して言った感じで、特に被害もなく通勤も問題なかったので良かったです。大阪ではG20がありますし天候不順もあってか休みになったとか。羨ましくも思いますが、それはそれで不便で大変ですよね。大変お疲れ様です･･･。

さて今回は、赤13号に塗られた電気機関車を出してみました。先日ローズピンクな車両たちを出しましたが続編ですね。ちょっと地味な画像となりました(笑)

常磐線専用 EF80

1960年代に製造された常磐線専用といえる交直流電機機関車でありますね。
茨城県石岡市に磁気を観測する施設があり、直流電源は観測に影響があるため交流電源にて電化された経緯があります。1950年代に日本発の交直流電気機関車としてED46(ED92)が試作され、各種試験が行われた後その結果を元に製造された量産機がEF80なのであります。重連は想定しておらずデッキや貫通扉はありません。オデコに２灯設置されたヘッドライトはEF80が初らしいです。ちょっと驚きました！

ちなみに取手ー藤代間にデッドセクションがありまして車上切り替えをしています。昔は車内照明が消えたり空調が止まったんですね。知らない人が戸惑っているのをよく見掛けたものです(笑)
今の車両にはないことですが、これもちょっとしたイベント？ドラマ？でした。

そして列車でありますが、常磐線221レ 上野発仙台行き を模しています。
青い旧客が10両ほど連なります。1970年代でしょうか･･･221レが上野5:55発仙台に14:00頃着。223レは12:30頃発、225レは平(現いわき)止まりでした。私が沿線に越してきたときには廃止されていたのですが、これだけ味のある列車を知ってしまうと再現しない訳にはいきませんね！

どちらも武骨ですが、EF80は低重心に見えるのとオデコのひさしが厳つさを強調してますね。
EF81はEF80をスマートに仕上げた感じです。どちらもローズピンクが素敵ですね！EF81は塗装にバリエーションがありますが、ローズピンクが元祖なんだと改めて感じました。

The汎用機EF81 と 異端児300番台

EF81について語るまでもないと思うのですが、直流と交流２電源の３電源に対応した電気機関車であります。北陸本線(日本海縦貫線)のために開発されたんですね。常磐線で使われていたEF80が特殊設計で性能面にも課題があったため、直流の標準機関車であるEF65をベースに開発された交直流機関車がEF81であります。(語弊はありますが)電気さえ通っていればどこでも走れる汎用性で、1980年代まで160機以上も製造された名車です。しかし、悪天候時の車輪空転に悩まされたそうで扱いは難しかったでしょうね。

そしてEF81の300番台です。
301号機と302号機の２機は、一般機と同様にローズピンクに塗られました。EF80の置き換えを目的に内郷機関区に所属しました。ステンレスシルバーのままでも良かったんじゃないかと思うのは私だけではないハズ(笑)
２機しか居ないんですから･･･まぁ異端児ですよね。門司に帰ってからもそのままローズピンクのままでした。

模型はEF80がKATO、EF81は両機ともにTOMIXであります。
取説通りにパーツを取り付けた他、カプラーは片側をKATOナックルに、もう片側はショートシャンクのTNカプラーに交換しています。 TOMIX機にはヘッドライト基板の交換(電球色化)も行っています。
当区定番メニューとなってますね。

秋にTOMIXの機関車がリニューアルされますが、気になるのはダミーカプラーが装着されることです。TOMIX・KATOどちらも牽けるようにするのが当区の仕様ですが、実際には専用機の場合はどちらかのメーカーのしか牽きません。ですから、カプラーもそのメーカーに合わせておけばいいので、もう片側のカプラーはダミー化しても良さそうに思っています。スカートごと交換となるでしょうけどAssyが入手出来るといいですね。

試す価値はありそうです！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～