Nゲージ 1797　東北線幹線 やまびこ＆つばさ

皆さま　おはようございます

クリスマス過ぎたあたりから年の瀬を感じるんでしょうね。
こちらも普通に催事運営で忙しくしていますので「年末だ～」なんて感じられる余裕はないです。
暖かくなったり気温も変な感じがしますから･･･雰囲気出ないのもあるかもしれません。

さて今回は、東北新幹線を駆けたE2＆E3系であります。
分割併合を行うのは東北・山形・秋田新幹線の特徴ですね。東海道新幹線の長編成も圧巻ですが、こちらには違った魅力があります。福島・盛岡駅での作業の速さも見物です。

E2・E3系 東北新幹線

概要

2012年のダイヤ改正でE3系つばさの併結相手がE4系からE2系1000番台に変更されました。よって東北新幹線内の最高速度が240km/hから275km/hに上がり所要時間が短縮されています。E3系は車体はミニ新幹線規格で400系を踏襲していますが機器類はE2系に合わせたものが搭載されています。最高速度を落として走行していましたが本領発揮となっています。さらには10＋7両の17両編成で運用され長編成が見られるようになりました。

私はかなり昔ですが山形新幹線に乗車したことがあります。まだ400系だった頃ですね。当時勤めていた会社が本社は山形県にありましたので研修で行ったのを覚えています。車窓やら色々覚えていないのですが、在来線特急の感覚でしかなく東北新幹線並みに速度が出るのが信じられない不思議な気分になりましたね。

TOMIX E2系やまびこ・E3系つばさ

両型式ともにTOMIXで揃えました。通電カプラーに強みを感じるのと中間幌の形状が好みだったことが選んだ理由です。通電カプラーは連結が難しく上手く連結出来たと思っても脱線したりと調整に手間が掛かることがありますが(当方のレイアウトの場合)、セッティングが決まれば室内灯のチラツキはなく動力もスムーズでストレスフリーなのであります。残念なのはE2系のヘッドライトが真っ黄色だったこと。白色の基板があったので差し替えましたが、今度は真っ白になってしまいました･･･本来は電球色ですがカッコいいのでしばらくこのままです(笑)

先頭車同士の連結が見所でありますが、TNカプラーによる車間と精密さには唸ります。ライトスイッチも兼ねているのでカプラーが引き出さればスイッチOFFになる機能が装備されています。この連結面･･･走らせなくても見ているだけで癒されそうです(笑)

但し残念なのは収納性です。０番台のウレタンをそのまま使っているんでしょうね。
1000番台のパンタグラフを収納するクリアランスがほとんどないので、ウレタンカットか出し入れは慎重に行った方がいいですね。若しくはCASCOの車両ケースに入れ替えるかです。

自宅レイアウトでは少々窮屈ですので広い貸しレに持ち込みたいですね。
ぴょん鉄の新幹線用はまだ走らせたことがないので行ってみようかと思っています。しばらく撮影もしてませんので機材を持ち込んでがっつり走らせたいです。スペース的なこともそうですが、お座敷レイアウトですとフィーダーを逃がしにくいので路面に凹凸が出来てしまうのが興覚めです。

新幹線らしいフラットな路面を滑らかに走り、カーブではカントで車体を傾けるシーンにシビれそうですね！

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～