Nゲージ 1889　プチ運転会 in 〇〇

皆さま　おはようございます

前代未聞のゴールデンウィークになりましたね･･･
皆さま如何お過ごしでしょうか。Stay Homeも飽き飽きしてしまいますが今が堪え時です。もう少し辛抱しましょうね･･･ここで気が緩んでしまったらまた最初からやり直しですから！しかし在宅勤務で身体鈍ってませんか？陽の光を浴びて軽く外でストレッチするだけでかなり違います。

さて今回ですが、知人が線路を持参し敷設してくれたので、車両だけ持ち込んで軽く走らせてみました。長い編成を走らせるのは久し振りです。

415系 常磐線

KATOから出ましたリニューアル品です。7+4の11連2M編成としています。
造形・塗装申し分なくスムーズな走りで気持ちがいいですね。持ち込まれたパワーパックがKATOの常点灯非対応であったためライトが点灯していませんが、走行中はKATOらしく明るく点灯しておりました。

EF80 24系24形「ゆうづる」

やはり外で走らせるときは長編成を持ち込みたくなるんですよ。
初めて「ゆうづる」編成12連を走らせました。気持ちがいいですね～
こちらも室内灯を組んでいますが点灯状態をお見せできないのが残念です。このカメラアングルですと黒染め車輪が効いた重厚な下回りが堪能できます。

東海道・山陽本線 郵便荷物列車

先日の後期編成にマニ44を増結してEF62(以前発売の前期型)で走らせてみました。
雰囲気は十分なんですが、7号機は下関に転属していないようなので修正が必要です。残り車番は何があるか･･･チェックする必要がありそうです。
しかし青一色の郵便・荷物列車もいいもんですね。EF58-150も先頭に立たせましたが良かったですよ。お召し予備機の60号機でもいいのでしょうね！

日頃はTOMIXのFine Trackを使っているのですが、KATOのユニトラックの良さを再認識しました。複線の間隔は33mmでしたでしょうか？TOMIXのワイドレールは柵が設置できたり実感的な部分はありますが、組み立てが複雑面倒な部分がありますね。また、TOMIXのに比べて車間が近く感じますし、カント付きカーブレールのカントもKATOの方が角度が付いているように思えました。レールのバリエーションはTOMIXの方が多いですが、ちょっと考え直してもいいかななんて思ってしまいましたね。制御機器はTOMIXのを使いたいのでフィーダー類の改造はしないといけませんが。

レールをお借りしちょっとて走らせただけですが、収穫の多い時間となりました。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～