閑話小話 197　昨日は103系の日でした

皆さま　おはようございます

薄曇りですが過ごしやすい1日になりそうです。
ここ数日は気温が上がり日中は汗ばむくらいでしたが今日はどうでしょうか。陽射しがあるうちに洗濯やら掃除やら、一気にやっつけてしまいたいですね！

さて今回ですが、昨日が10/3ということで「103系の日」だったことを失念しておりました！よって、出遅れながらも103系を出してみます。当ブログではよく登場している形式ですが改めて。

あぁ 103系

1963年に試作車がデビューし、9か月もの試運転ののち営業運転に入りました。試運転時に問題がいくつか発生していたようですが、早急な新車投入が求められており早々に、なんと1964年にはウグイス色の量産車が投入されます。なお、捻出された山手線仕様の101系(カナリア色)は総武線各駅停車に転属し、新製された先頭車を組み込み10両編成で運用されました。

10両貫通編成が登場したのは1960年代後半で、ラッシュ緩和のために10両編成へ増強すべく新しい電車区を大井工場内に新設し、駅ホームの延長も進めました。今でこそ10両編成が当たり前ですが、当時は7-8両若しくは7+3両だったのは車庫の有効長が足りなかったためであります。貫通10両編成が登場したのは山手線が初のことだったんですね。

総武線各駅停車は、と言うと

総武線各駅停車に103系がやってきたのは1979年とだいぶ遅かったですね。101系天国でありました。1980年代になると、中央線に201系が投入されたことから、オレンジ色の103系がカナリア色に塗り替わることなく大挙して総武線にやってきます。総武線のラインカラーがオレンジに変わった？と思わせるくらいで、山手線へ205系が投入され始めるとウグイス色も混在していました。

他路線から転出してきた103系に交じり101系も頑なに走っており、冷房率が低かった総武線各駅停車では103系新製冷房車と101系置き換え用の新車201系が輝いていた時代でした。非ユニット窓車や分散型冷房が載った車など古さが目につき、他路線と比べても見劣りするようになります。それでも置き換えの気配はなく･･･1997年以降は故障が相次ぎ、乗客が負傷するまでに至り急遽209系500番台が投入されます。2000年にE231系が投入されると1年で一気に103系は置き換えられてしまいました。

定番中の定番 103系

鉄道模型の入門用としてされていますしもラインナップされています。しかし、ハマるとディープな世界が待っているのも103系です。ここは心して購入されることをオススメします(笑)
TOMIXのHG規格品が定番でしょうが、(古い金型ですが)KATOも当然ながら製品化していますし、マイクロやGMは専用編成を持っていますから、お気に入りの1編成をどうぞ。

101/103系の魅力は何と言っても5色のラインカラーですね。帯ではなく車体全体に塗られていますから並べるだけでもレイアウトが華やぎます。1色持つと別の型式も、いや違う色も･･･もう1色、もう1編成と増やしたくなるんです。怖いですね～(笑)

当区においては、スカイブルー京浜東北線、カナリア総武線、オレンジ武蔵野線、エメラルドグリーン常磐線と所属していますが、ウグイス山手線だけは入線させていないんですね。いつか、スカイブルーと混成だった頃の横浜線をやってみたいとは思っています。

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TOMIX HG規格品の完成度の高さには脱帽です。表記や細かい塗装も再現して欲しいとは思いますが、取り敢えずここまでやってくれるならありがたいレベルかな、と私は感じています。特にクハの前面は、点灯箇所の色味の違いや綺麗な印刷パーツ、連結器周りの空気配管などは視覚的に効果の高い箇所かと思います。側面はドア下のくつ摺りにシルバーが入るといいんですけどね･･･細い線を真っすぐ引くのは至難の業ですからメーカーでやってくれるとスゴくありがたいんです。

室内灯は自作品を装着しています。ギラギラ仕様ですが真っ白な灯りが国鉄車っぽくて好きですね。室内灯のおかげで室内が目立ってしまうので、座席の塗装もいつかは･･･簡単な方法が見つかればやってやりたいと思います。ロングシートだけに太めのマーカーかなにかで真っすぐなぞって塗料を乗せることができたら楽ですね。おいおい考えることにしましょう。

当区では103系はまだまだ現役です。これからもです。

今回はこの辺で･･･
次回もお楽しみに～

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