皆さま おはようございます
週末は出社しておりました。。。
私は誰も居ない事務所で黙々と事務処理をこなし、定時でとっととズラかろうと必死に作業してました。外はいいお天気でお出掛け日和でした～…海を見に行きたかったです。
さて今回ですが、常磐緩行線(千代田線)を出してみます。
ほぼ毎日見ている地元車両です。私にとっては新鮮味がないのですが(笑)、見ないと寂しい路線・車両であります。JR・メトロ相互乗り入れのため、どの形式の車両が来るか判らない楽しみがあります。
何が来るか楽しみな常磐緩行線
現在は3社が相互乗り入れする路線であります。以前はJRと小田急が列車無線に対応していなかったため、JR車は小田急線に、小田急車はJR線に乗り入れることができませんでした。3路線直通はメトロ車のみだったんですね。数年かけて列車無線の対応工事をおこない、2016年のダイヤ改正時に3社による直通運転が実現しました。
緩行線ホームで電車を待つ際にどの形式が来るか楽しみだったりします。中吊り広告が各車で違うので見ていて楽しいですよね。小田急車ですと神奈川県に関わる広告が多く、普段見慣れないので新鮮に感じます。車内の自動放送は路線ごとに異なり、JR線内であれば小田急車であってもJR版車内放送が流れたかと思います。個人的にはメトロ線内の自動放送の声(女性)が好きで、いつも癒されております(笑)
模型はTOMIXが多く展開してくれているのでありがたいです。メトロ車は、KATOが16000系、マイクロが6000系を製品化していますのでもれなく入手しました。203系や207系900番台(レア車)も欲しいのですが、ご縁がありましたら入手したいですね。
パーツは取説通りに組み付けましたが、小田急4000形は床下に置かれた避難用ハシゴと、屋根上に並ぶ各車の無線アンテナがいい感じです。TNカプラーと室内灯まで取り付けましたが、小田急4000形については電球色の灯りを表現したく、他はLEDのギラつきを抑えるためにマステで調色・減光しています。KATO16000系の車内が真っ青になってしまうのが気に入らないですね…。
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いつかRe:Colorの私鉄線レイアウト(11-12番線でしたっけ？)に持ち込みたいですね。常磐線・千代田線というより小田急沿線の込み入った雰囲気が味わえそうに思います。地下鉄っぽい車両ですが、JR常磐線や小田急のローカルな情景も楽しめるのが千代田線車両のいいところですね。日比谷線も副都心線も別会社に乗り入れてますから似たようなものですが、千代田線だけは…JR線内を走行するせいか、なんか違うような気がしています(地元だけに贔屓目に見ているかもです・笑)
今週も何系がホームに滑り込んでくるか…楽しみに待ちたいと思います。
今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～
気になる情報
西武 4000系 4023編成 回送
西武鉄道の4000系4023編成が、横瀬車両基地へ回送。
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E131系N2編成 篠ノ井線など 試運転
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E131系200番台 N3・N4編成 配給輸送
長野エリア用のE131系200番台N3・N4編成が、越後石山から配給輸送。
特急 常磐日光号 運転
E653系K71編成による特急「常磐日光号」が、高萩～日光間で運転。
特急 あやめ81・82号 運転
E257系500番台による特急「あやめ」が、新宿～鹿島神宮間で運転。
東京メトロ 夢の冒険列車ルート銀丸 団体臨時列車 運転
東京メトロ1000系1140編成によるイベント列車「夢の冒険列車 ルート銀丸」
（銀丸壱号・銀丸弐号）が、銀座線、丸ノ内線で運転。 イベント列車「夢の冒険列車 ルート銀丸」
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