Nゲージ 2223　今日もローズピンク 401系

皆さま　おはようございます

先日は凄い雷雨でした。。。
今年は台風がいくつも来ていますが、勢力として大したことはなく？こんなもんかと思っておりました。が、今回の線状降水帯は凄かったですね…あの激しい雷雨を初めて経験しました。地元では何か所か冠水していたようで、ガード下とかは怖いですからね。

さて今回ですが、ローズピンク兄弟を出してみます。
TOMIXの401系、453系とEF80であります。

実は近郊型の元祖 401系

常磐線と鹿児島本線の交流電化によって1960年頃に開発投入されたのが401/421系であります。実は3ドア近郊型車両の元祖で、401/421系の設計思想がうけたため、111系の開発にも思想が取り入れられています。常磐線の取手以北が交流で電化したのは、石岡市の磁気観測所に影響を与えないためと言われておりますね。では何故、交直流車はローズピンクなのか。直流車が青、交流車は赤、その中間がピンクだからと聞いたことがありますが…正しい情報かは不明です。赤電と言われた401系ですが、4両基本編成で8両・12両と増結され運用されました。1960年代半ばに出力増強型の403系が登場、モハユニットのみの新形式で401系と混成されていました。

私が、常磐線沿線に越してきたのは1987年頃ですが、既に赤電ではなく塗り替えられ白電になっており、3電源対応の415系が主力車両の頃でした。403系モハユニットが組み込まれた編成には何度も乗車しましたが、車両の傷みや匂いとか古さを感じましたよね。屋根上のグロベンが見えると、違う車両に移動したことが何度かあります…やっぱ新しい1500番台がいいですよ。当時はそうしていましたが、今乗車の機会があったとしたら…好んで403系に乗るかもですね(笑)

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模型は、TOMIXが赤電も製品化してくれましたので4＋4の8両を入線させています。415系の赤電もいますのでローズピンクな「The 常磐線」が2編成となりました。415系は古いロットですから、よく見比べてしまうと精密さが見劣りし粗さが目立ちますが致し方ないですね。屋根上の常磐無線アンテナが最大の特徴ですが、415系は別パーツになっていまして、精密と言いますか少し大げさな？表現になっています。特に配管を屋根上に固定するのが難しく…401系のようにモールドでもよかったのかなぁ、と結果論ですが思ったりもします。腕のある方は真鍮線で再現されたらより緻密になるでしょうね。

まだ貸しレデビューしていませんので、近いうちにRe-Colorさんに持ち込みたいと思います。

今回はこの辺で…
次回もお楽しみに～

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